*Antônio Carlos Barbosa Teixeira
INTRODUÇÃOA Prevenção de Acidentes, realizada sob a égide do Ministério do Trabalho, recebeu, de início, importante contribuição da área médica, a cujas mãos chegavam as mais importantes conseqüências dos acidentes do trabalho - as lesões pessoais. Tal circunstância não só explica a liderança assumida pela medicina nos primeiros passos dados em direção à prevenção de acidentes como também esclarece porque esses passos foram dados com vistas especialmente a aspectos conseqüenciais. E mais do que isso, explica a visão conseqüencial que, até hoje, caracteriza certas práticas prevencionistas em detrimento de outros caminhos que favorecem a pesquisa das causas. Foi assim que se desenvolveu a prática de realizar e divulgar estatísticas de acidentados, rotulando-as de estatísticas de acidentes. E com isso deixava-se de considerar os acidentes de que não decorressem lesões. A respeito de um acidente de que não resultasse lesão ouvia-se dizer: "não foi nada". Se não havia acidentado não havia acidente. Essa maneira de considerar o assunto, embora não fosse razoável, explicava-se pelo interesse primordial pelo acidentado, que caracterizava os que assim agiam. Juntam-se a isso as características da profissão médica para a qual o estudo das lesões pessoais é de sua indiscutível competência e merece todo o seu interesse. E, assim, governo, empregadores e empregados adquiriam consciência da necessidade de encarar o problema de prevenção do acidente, o primeiro ditando as bases de uma legislação que visava a proteger o trabalhador da agressividade do ambiente de trabalho e os últimos obedecendo o estipulado nessa legislação, na medida de suas possibilidades.
O EMPRESARIADO
É
então que o empresariado começa a despertar para o aspecto econômico
dessa prevenção e espalha-se a idéia de que a prevenção pode ser um
bom negócio. A aceitação dessa asscertiva muito contribuiu, sem dúvida,
para a fundação, em 1941, da ABPA,
a Associação Brasileira para Prevenção de Acidentes. Uniam-se, aí, os
esforços de empresários, sensibilizados pelo papel negativo dos acidentes
na economia, com a ação de técnicos interessados em contribuir para
a prevenção de acidentes. Mas, depois de Heinrich, em 1929, pesquisando
conseqüências de acidentes, haver concluído que de 330 acidentes estudados
apenas 30 tinham dado origem a lesões pessoais, dos quais só uma de
maior gravidade não seria razoável continuar abandonando mais de 90%
de informações provenientes de acidentes sem lesão. E contra a idéia
de buscar a prevenção dos acidentes no estudo de suas conseqüências
havia a inexistência de proporcionalidade entre a gravidade das lesões
pessoais decorrentes de acidentes e a gravidade potencial desses acidentes.
Não se tratava, pois, de agir, a semelhança do que se sugere nos contos
policiais, onde por vezes o autor do delito é investigado através da
pesquisa da lesão da vítima. O caminho seria outro e isso tornava-se
mais claro a medida que se desenvolvia, no País, a grande indústria.
A indústria do petróleo, a siderurgia e tantas outras que começavam
a funcionar, exigindo capacidade técnica, que não contava com a ajuda
de tradição. Impunha-se novo enfoque para enfrentar as novas técnicas.
Não seria lógico, pois, continuar a abandonar a análise dos acidentes
sem lesão. E era necessário passar a estudar a problemática do acidente
a partir de suas causas. Nessa altura tornou-se possível sensibilizar
a área da engenharia, até então preocupada principalmente com os assuntos
ligados diretamente à produção, para a análise das causas do acidente.
Mas até que a engenharia, preocupada com o que se referia diretamente
à produção, passasse a interessar-se profissionalmente pela pesquisa
das causas do acidente havia um longo caminho a percorrer.
O SERVIÇO ESPECIALIZADO
A
POSTURA DA SOBES
PARA SABER MAIS
é o patrono da Engenharia de Segurança do Trabalho no Brasil e na América Latina.
